Gleismannsbahnhof Gleis 8.2

Die Entwicklung der Hamburger Straßenbahn von 1955 bis 1959

1955

• 30. Oktober: Die Strecke "Stadionstraße - Lurup" wird als letzte Neubaustrecke der Hamburger Straßenbahn in Betrieb genommen. Auf ihr verkehrt die verlängerte, in Linie "1" umgetaufte, ehemalige Linie "31", die damit endgültig eingestellt wird.

• Das Depot am Sandweg (Bezeichnung: "S") wird im Laufe des Herbstes aufgegeben.

• November: Es gibt für den Personenverkehr 244 zweiachsige Trieb- und 349 Beiwagen (Reihen Z1 / Z1B, Z2 / Z2B, Z2U und Z3B) sowie 233 vierachsige Trieb- und 164 Beiwagen (Reihen V2 / V2B, V2P, V2U, V2U2, V3, V5 / V5B, V6 / V6B, V7 / V7B und VG sowie 1 PCC). Arbeitsfahrzeuge sind nicht berücksichtigt.

1956

Ereignisse ohne genaues Datum:

• - Die Hauptstraßenbahnlinien sollen durch neue U - Bahnen ersetzt werden, eine völlige Einstellung ist jedoch (noch) nicht vorgesehen.

• - Der Sandumschlag am Bullenhuserdamm (Bezeichnung: "Bhd") in Rothenburgsort wird aufgegeben.

• - Das Depot Heußweg (Kurzbezeichnung: "Hsf") wird aufgegeben.

• - Die Betriebsstrecke durch den Philosophenweg wird aufgegeben.

• 29. Februar: Der letzte Triebwagen der Reihe VG mit der Nummer "3280" wird in Dienst gestellt.

• 5. April: Die Schleife "Harburg, Moorstraße" wird in Betrieb genommen als Ersatz für die am gleichen Tag stillgelegte Strecke zum Bahnhof Harburg. In der Schleife, die durch die "Konsul - Renck - Straße", "Lasallestraße" und die "Kalischerstraße" führt, wenden die Linien "42", "11" und "V13".

• 8. Mai: Die Linie "14" verkehrt nur noch ab Millerntor Richtung Eppendorf (Schleifenstrecke über "Budapester Straße - Reeperbahn - Hein - Hoyer - Straße"). Die Strecke zu den Landungsbrücken wird nur noch von der "V14" bedient.

• 29. Juli: Die Betriebsstrecke durch die Steinstraße wird aufgegeben.

• Oktober: Die Betriebsstrecke durch den Graumannsweg wird aufgegeben.

• 30. Oktober: Die Linie "8" wird vom "Rathausmarkt" über "Dammtor - Alsterchaussee - Schlump - Sternbrücke" bis zum "Neuen Rathaus Altona" verlängert. Dafür wird die Linie "27" eingestellt.

• 1. November: Der neue Fahrschulwagen, entstanden aus dem letzten Fahrzeug der Reihe V6, wird mit der Nummer "2001" in Dienst gestellt.

• Das Straßenbahnnetz hat 1956 eine Länge von 187 Kilometern Länge. Es gibt 18 Linien, die 45 % des Gesamtvolumens bei der HHA befördern; das entspricht 250 Millionen Fahrgästen.

1957

• 15. Januar: Die Linie "15" wird bis "Hamm, Schurzallee" verlängert.

• 2. Mai: Die Linie "11" verkehrt in der Werktags - HVZ ab "Lurup"; sonntags nachmittags bis "Harburg, Moorstraße". - Die Linie "30" wird in "17" umbenannt.

• 24. Mai: Der letzte Beiwagen der Reihe V7 mit der Schnapszahl "4444" wird in Betrieb genommen.

• 4. Juni: Die Strecke vom "U - Bahnhof Mundsburg" über "Mühlendamm" zum "Berliner Tor" der Linien "14" und "19" wird wegen des Umbaus der "Wallstraßenbrücke" stillgelegt. Als Ersatz wird die Strecke durch die "Bürgerweide" wieder in Betrieb genommen.
  
  Die Nachtlinie "N12" wird eingestellt. Dafür verkehren die Nachtlinie "N13" von Bahrenfeld bis Rönneburg und die "N7 / 15" von Billstedt bis Millerntor (als "N7") und weiter über Eppendorf bis "Hamm, Diagonalstraße" (als "N15").
  
  Die Nachtlinie "N2" wird bis "Horner Rennbahn" verlängert und die Nachtlinie "9" von Barmbek nach Bramfeld eröffnet.
  
  Der Nachtring ("N18") wird aufgegeben, dafür verkehrt die Linie "N18" von Eppendorf, Markt über Rathausmarkt bis zum Flughafen.

• 14. Juni: Die Linie "19" wird in der Werktags - HVZ bis zum Goldbekplatz verlängert.

• 3. August: Die Strecke durch die Michaelisstraße der Linien "6" und "7" wird wegen dem Neubau der "Ost - West - Straße" (heute "Ludwig - Erhard - Straße") aufgegeben. Dafür wird die Strecke über den Großneumarkt zweigleisig ausgebaut.

• 1. Oktober: Die Linie "42" von Harburg nach Heimfeld wird eingestellt.

• 2. November: Der letzte Triebwagen der Reihe V7 mit der Nummer "3439" wird in Betrieb genommen.

1958

Ereignisse ohne genaues Datum:

• - Der PCC - Wagen mit der Nummer "3060" wird zur Straßenbahn nach Kopenhagen abgegeben.

• - Die Zugzusammenstellung von Triebwagen der Reihe VG mit Beiwagen der Reihen V6 oder V7 wird aufgrund ihrer großen Länge polizeilich untersagt.

• - Die Hamburger Straßenbahn erhält ein neues Wagennummernschema.

• 31. März: Die Post gibt den Briefkastenservice an den Beiwagen auf. (Bis dahin konnte man in den Briefkasten an den Beiwagen seine Post einwerfen und am Hauptbahnhof wurden die Kästen dann abends geleert.)

• 2. Mai: Der erste Beiwagen der Reihe Z4B mit der Nummer "4800" wird in Dienst gestellt.

• 6. Mai: Die Linie "5" wird wegen Straßenausbauarbeiten in der "Lappenbergsallee" über "Müggenkampstraße" - "Osterstraße" (wie die Linien "3 und "16") und "Eppendorfer Weg" - "Eimsbütteler Chaussee" (wie die Linie "15") geführt.

• 11. September: Der letzte Beiwagen der Reihe Z4B mit der Nummer "4829" wird in Dienst gestellt.

1959

• 22. März:Die Linie "5" wird auf den Abschnitt "Langenfelde - Rathausmarkt - Wandsbek, Eichtal" beschränkt.

• 11. Mai: Die Linie "6" wird zwischen "Bahnhof Altona" und "U - Bahn - Rödingsmarkt" über Landungsbrücken geführt. Die Linie "7" verkehrt nur noch zwischen "St. Pauli - Rödingsmarkt - Billstedt".
  
  Die Linie "11" wird ganztägig bis Rönneburg verlängert, die "V11" verkehrt zwischen "Lurup - Lombardsbrücke - Hauptbahnhof (Lange Mühren)" und "Sievekingplatz - Lombardsbrücke - Rönneburg". Die Nachtlinie "N11" "Bahrenfeld - Lombardsbrücke - Moorstraße" wird neu eingerichtet.
  
  Die Linien "12", "13", "N13" und die "17" werden dagegen eingestellt. Somit kommt es zur Stillegung der Strecken in der "Großen Bergstraße", "Glacischaussee", "Kieler Straße", zum "Volkspark" (hier gibt es allerdings noch Betriebsfahrten) und nach "Rothenburgsort". Das Straßenbahnsterben hat nun endgültig begonnen...

• 2. September: Die Linie "5" wird bis zum Rathausmarkt verkürzt. Die Linien "3" und "16" werden zwischen "[U] - Lübecker Straße" - Wandsbeker Chaussee / Richardstraße" wegen der Bauarbeiten an der Wandsbeker U - Bahn über "Angerstraße - (S) Landwehr - Conventstraße" umgeleitet. Dabei wird der zweigleisige Abschnitt durch die "Conventstraße" extra für die Umleitung neu gebaut!

• 28. September: Der Betriebshof Lehmweg (Abkürzung: "N") wird aufgelöst, seine Aufgaben übernehmen Krohnskamp ("K") und Lokstedt ("P"). Dafür zieht die Gleisbauwerkstatt (Sgw") von Stellingen zum Lehmweg um.

• : Die Linie "11" verkehrt in Hammerbrook statt über die Straße "Auf der Brandshöfer Schleuse" nun vollständig über die neugebaute "Amsinckstraße".

• November: Es gibt für den Personenverkehr 124 zweiachsige Trieb- und 210 Beiwagen (Reihen Z1u, Z2u, Z2B, Z2Bu, Z2BU, Z3B, Z4B) sowie 266 vierachsige Trieb- und 211 Beiwagen (Reihen V2 / V2B, V2BP, V2P, V2U, V2U2, V3, V5 / V5B, V6 / V6B, V7 / V7B und VG). Arbeitsfahrzeuge sind nicht berücksichtigt.

• 31. Dezember: Letzter Betriebstag der Linie "5" zwischen Langenfelde und Rathausmarkt. - Die letzten "V1" - Reklamewagen werden ausgemustert.

Alle Inhalte dieser Internetpräsenz sind © Karsten Leiding. Das Kopieren ist nicht gestattet!

Erstellt seit dem: 07. 09. 2005
Online seit: September / Oktober 2005
Zuletzt aktualisiert am: 24. Juli 2008

Zurück zum Anfang